汽车行业近日出现了一则备受瞩目的人事变动，情况颇为特殊——苏杰，原负责豆包智能座舱及AI解决方案研发工作，现已从字节跳动离职。

他曾以“火山引擎座舱总经理”身份公开亮相，也在字节作为作者单位的重要学术论文中留有名字。

之所以引发广泛讨论，是因为有消息称苏杰为“豆包汽车”研发一号位。但据“申妈的朋友圈”引述接近火山引擎的消息人士透露，苏杰并非研发一号位，且离职前数月已不在团队管理岗位。

量子位ROBO确认的信息是，苏杰确实已离开字节，并有了新的去向，但具体细节目前无法公开。

消息人士向量子位ROBO指出：苏杰负责“豆包汽车”整体技术架构，并参与了上汽荣威家越07、赛豆科技AIVA ME7两个车型项目的技术方案制定。

这两款车正是豆包座舱率先实现落地并建立影响力的量产车型。

豆包智能座舱正与“豆包手机”一样，掀起产业热潮。

智能驾驶竞争趋于饱和后，智能座舱已成为汽车智能化下半场的关键赛点。

这或许也是苏杰离职引发人事变动热议的核心原因。

“豆包汽车”正加速驶向市场

继手机之后，智能汽车座舱成为豆包大模型的下一个核心入口。

豆包大模型向车企提供三大能力：AI座舱解决方案、AI云与大数据平台、具身智能合作。

2026年4月北京车展，火山引擎发布了基于Agentic AI架构的新一代汽车AI解决方案，涵盖AI座舱套件和豆包座舱助手。

与火山引擎深度合作的车型也被外界称为“豆包汽车”。

目前，火山引擎汽车业务正跨越一个重要节点：合作车型从发布会走向市场。

10月23日，首款搭载豆包座舱助手的荣威家越07正式上市。

荣威家越07定位为行业首款AI原生汽车，将豆包座舱助手与整车控制、导航、驾驶辅助及用户生态深度整合。

例如，用户只需说“太阳好晒”，系统就能结合场景自动调节遮阳帘、空调和座椅通风，无需逐一下达指令。

另一款车型AIVA ME7，是赛力斯与火山引擎合作的新品牌“赛豆科技”的首款量产车，已在巴黎完成首秀并提交工信部申报，正筹备上市。

除智能座舱外，豆包大模型在汽车领域的应用更加广泛。

据火山引擎披露，搭载豆包大模型的智能汽车已超过700万辆，覆盖50多个品牌、145个车型，搭载量位居行业第一。

不过，与华为类似，字节跳动多次强调“不造车”。

字节表示，豆包和火山引擎与车企合作，主要提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，助力车企提升车载智能交互体验。

字节正在招聘“汽车大模型算法负责人”

关于苏杰更早的工作经历，目前公开资料仍有限。

苏杰曾参与论文《面向具身多智能体座舱的依赖图驱动分层归因方法》，作者团队来自字节跳动，他位列作者名单最后一位——通常被视为通讯作者。

该论文探讨座舱多智能体系统的故障归因与评估。

论文于2026年8月提交至arXiv，随后于10月12日撤回，页面注明原因为：公司合规要求。

2025年6月，第三方检测机构TÜV莱茵为火山引擎颁发ASPICE L2评估报告时，苏杰以“火山引擎座舱总经理”身份出席活动。

这是他为数不多的公开亮相。

火山引擎汽车业务的团队架构如何？

今年4月，36氪报道称，字节从火山引擎与豆包分别抽调人员，组成专项组推进座舱项目。

据公开信息，火山引擎副总裁杨立伟全面负责对外战略、生态合作与智能化落地。

媒体报道中，陈婧文为火山引擎智能座舱负责人，张航为火山引擎智能座舱产品负责人。

晚点LatePost于10月底报道，火山引擎年初主要追求更高的Token消耗，但从年中开始，将商业化定为最重要的业务指标。

量子位ROBO发现，9月28日起，字节招聘官网挂出了“汽车大模型算法团队负责人”岗位。

该岗位职责包括：

• 领导驾驶舱交互系统研发
• 开发智能驾驶的大型视觉模型
• 优化用于片上部署的轻量级模型
• 探索多模态融合算法
• 构建从数据到边缘云协作的完整技术系统
• 管理团队规划、人才发展和项目执行

目前，该职位已关闭。

但可以确定的是，AI大模型能力涌现驱动的交互变革，正在汽车座舱领域引发新一轮竞争。

在此之前，苏杰在AI和汽车领域知名度不高，然而时势造英雄，产业风向由此可窥一二。

比起离职，更应关注苏杰的后续去向。无论是AI+汽车公司，还是传统汽车公司，都能反映相关的战略调整。

毕竟智能汽车产业经历自动驾驶的狂热内卷后，智驾核心人才已转向机器人领域，而座舱领域虽曾热闹，但仍亟待变革。

“豆包手机”已势不可挡，“豆包座舱”也展现出降维打击之势，车厂转型趋势再明确不过。

所以苏杰去哪儿了？如果你知道内幕消息，欢迎爆料～～ 本文来自微信公众号“智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：林方舟，36氪经授权发布。若想了解更多汽车行业动态，可访问 kaiy体育网页版入口 获取更多资讯。